Wichtige Begriffe von A bis Z

O

Oktanzahl (ROZ, MOZ) & Klopffestigkeit

Die Oktanzahl (OZ) ist eine Kennzahl für die Klopffestigkeit bei Ottokraftstoffen. Sie definiert einen Zahlenwert von 0 bis 100 und beschreibt das Verhalten des Kraftstoffes bei seiner Verbrennung im Motor. Bei ihrer Bestimmung wird hauptsächlich unterschieden zwischen der Research-Oktanzahl (ROZ) und der Motor-Oktanzahl (MOZ). Teils spricht man auch noch von der Front-Oktanzahl (FOZ), auch ROZ 100 genannt, und der Straßen-Oktanzahl (SOZ).

Research-Oktanzahl (ROZ)
Die Research-Oktanzahl (ROZ) beschreibt das Verhalten des Kraftstoffes im Motor bei niedrigerer Temperatur und Drehzahl. Damit wird versucht, ein Beschleunigungsverhalten zu simulieren. Diese Oktanzahl wird in Deutschland auf der Zapfsäule angegeben. Laut DIN EN 228 muss die ROZ für einen Super-Ottokraftstoff mindestens 95,0 und für einen Super-Plus-Ottokraftstoff mindestens 98,0 betragen. Grundsätzlich liegt die ROZ meist höher als in der Spezifikation mindestens gefordert.

Motor-Oktanzahl (MOZ)
Die Motor-Oktanzahl (MOZ) beschreibt das Verhalten des Kraftstoffes im Motor bei hoher Drehzahl und hohem Temperaturbereich. Man kann hier auch von einem Volllastbereich sprechen, vergleichbar mit einer Autobahnfahrt. Diese Oktanzahl ist der Allgemeinheit eher unbekannt, da sie nicht an Tankstellen angegeben wird. Laut DIN EN 228 muss die MOZ für einen Super-Ottokraftstoff mindestens 85,0 und für einen Super-Plus-Ottokraftstoff mindestens 88,0 betragen. Produktbedingt liegt die MOZ meist an der Grenze der Spezifikation.

Klopffestigkeit
Die Klopffestigkeit ist die Eigenschaft eines Kraftstoffes, sich nicht bereits bei der Verdichtung unkontrolliert selbst zu entzünden und dabei zu verbrennen. Das heißt, dass das Luft-Kraftstoffgemisch im Motor nicht nur durch den Zündfunken, sondern auch durch die Kompression zum Entzünden kommt. Eine Oktanzahl beschreibt dieses Phänomen unter definierten Bedingungen. 

Mit einer hohen Oktanzahl können der Wirkungsgrad und damit auch die Leistung des Motors erhöht werden. Die Oktanzahl ist jedoch kein Maß für den Energiegehalt oder für eine bessere Verbrennung. Mehr Leistung kann aber nur durch die Anpassung der Motorenparameter auf den Kraftstoff erreicht werden, nicht jedoch nur durch eine Betankung mit einem Ottokraftstoff mit höherer Oktanzahl. Dieselkraftstoff, der versehentlich beim falschen Tanken in den Tank gefüllt wird, senkt die Oktanzahl und vermindert die kontinuierliche Mischung des Gases. Deshalb können schon wenige Tropfen Dieselkraftstoff im Ottokraftstoff zu Problemen im Fahrbetrieb führen.

Bestimmung von Oktanzahlen
Mithilfe eines oder mehrerer Vergleichskraftstoffe, die im Prüflabor gemischt werden, können die Oktanzahlen (ROZ, MOZ) bestimmt werden. Einer Prüfanzeige eines Prüfmotors wird dabei entnommen, ob der Vergleichskraftstoff und die Probe die gleiche Klopffestigkeit aufweisen. Für die Prüfung kann ein sogenannter CFR-Prüfmotor eingesetzt werden. Der CFR-Prüfmotor ist ein 4-Takt-Ottomotor mit einem Zylinder, der eine verstellbare Kompression besitzt. Seinen Namen hat er vom Cooperative Fuel Research Committee, welches das Verfahren und den Motor entwickelt hat. Der CFR-Prüfmotor hat bis zu vier Tanks, die man bei laufendem Motor einzeln umschalten kann.

Stand: Dezember 2015
Alle Angaben ohne Gewähr

Kontakt

Corporate Communication
Marquard & Bahls AG
Koreastraße 7
20457 Hamburg

+49 40 37004-0+49 40 37004-7609
E-Mail